Cao tốc Bến Lức - Long Thành: Nhà thầu đòi bồi thường hơn 1.600 tỷ đồng

Sau nửa năm được Quốc hội đồng ý tái cơ cấu vốn cho Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành vẫn chưa thể tái khởi động do vướng nguồn.

27/12/2022 08:40 Theo Lê Hữu Việt/Tiền Phong

VEC bị kiện ra trọng tài kinh tế

Bộ KH&ĐT vừa trình Chính phủ phương án bố trí vốn đối ứng cho Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, với đề xuất cho phép VEC sử dụng vốn tự có thay vì dùng ngân sách nhà nước. Nếu được Chính phủ chấp thuận, giải pháp này có thể khơi thông vốn để tái thi công dự án (hầu hết gói thầu đã tạm dừng thi công từ đầu năm 2019 do thiếu vốn).

Đa số các gói thầu Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành dừng thi công từ đầu năm 2019 do vướng mắc về vốn, một số gói thầu mới tái khởi động gần đây.

Thông tin từ VEC cho hay, tính tới nay, tổng thể Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đã thi công đạt gần 80% giá trị theo hợp đồng (hơn 10.900 tỷ đồng). Trong 14 gói thầu của dự án, có 4 gói thầu đã cơ bản hoàn thành. Các gói thầu còn lại (10 gói thầu), hầu hết đều dở dang. Có 4 gói thầu (gói A1, A4, A6, J3), VEC đã chấm dứt hợp đồng với nhà thầu, đang thực hiện thủ tục đánh giá phần việc còn lại, phát hành hồ sơ mời thầu để chọn nhà thầu mới thay thế. Với các gói thầu phải tìm nhà thầu mới, VEC dự kiến sẽ khởi công hầu hết trong quý 1/2023.

Cũng theo VEC, hiện chủ đầu tư bị một số nhà thầu khiếu nại, đưa tranh chấp ra Trung tâm Trọng tài quốc tế tại Singapore (SIAC). Có 3 nhà thầu khiếu nại (gói A3, A6, J1) và nhà thầu của 2 gói thầu (gói A1, J3) kiện VEC ra SIAC. Các nhà thầu này đòi VEC bồi thường hơn 1.656 tỷ đồng thiệt hại do kéo dài thời gian thực hiện hợp đồng. VEC đã thuê tư vấn luật bảo vệ quyền lợi trước Trung tâm Trọng tài quốc tế. Với phần chi phí bồi thường các nhà thầu (nếu có), do không có trong tổng mức đầu tư dự án, nên VEC kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng chấp thuận chủ trương cho chủ đầu tư thanh toán nếu Trung tâm Trọng tài quốc tế tuyên phải bồi thường.

Đề xuất VEC tự bố trí vốn đối ứng còn lại

Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng mức đầu tư hơn 31.300 tỷ đồng, thi công dở dang tới năm 2019 phải tạm dừng do “tắc” vốn khi quy định thay đổi. Cùng với việc VEC được chuyển cơ quan đại diện vốn từ Bộ GTVT sang Ủy ban Quản lý vốn nhà nước, tại doanh nghiệp số vốn đối ứng còn lại hơn 1.800 tỷ đồng chưa được bố trí.

Để gỡ vướng và tái khởi công cao tốc Bến Lức - Long Thành, Bộ KH&ĐT vừa kiến nghị Chính phủ giao VEC tự bố trí vốn đối ứng còn lại. Bộ này cho rằng, phương án VEC tự bố trí phần vốn đối ứng còn lại phù hợp quy định hiện hành, không phải phân bổ vốn ngân sách qua Bộ GTVT, giúp dự án triển khai lại được ngay. VEC cũng có văn bản khẳng định đảm bảo đầy đủ tài chính cho dự án cũng như trả các khoản nợ liên quan. Bộ GTVT, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp đều thống nhất phương án này khả thi.

Lãnh đạo VEC cho hay, sau khi rà soát lại theo khối lượng công việc đã triển khai, phần việc cần thực hiện để hoàn thành dự án, nhu cầu vốn đối ứng cập nhật giảm còn khoảng 758 tỷ đồng (cho giải phóng mặt bằng, tư vấn, thuế, dự phòng…).

Theo Lê Hữu Việt/Tiền Phong

#Đường cao tốc Bến Lức #Cao tốc Bến Lức #VEC

Chủ tịch HĐTV và TGĐ VEC vi phạm nghiêm trọng, phải xem xét kỷ luật

(Kiến Thức) - Ủy ban kiểm tra TƯ cho rằng, vi phạm của Ban Thường vụ Đảng ủy Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam và các ông nêu trên đã ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và Tổng Công ty, phải xem xét kỷ luật.

Ngày 3/5, Ủy ban Kiểm tra Trung ương phát đi thông cáo về kỳ họp thứ 44 vừa diễn ra trong 2 ngày 27 và 28/4.

Về kiểm tra khi có dấu hiệu vi phạm đối với Ban Thường vụ Đảng ủy Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và một số cá nhân. Ủy ban kiểm tra Trung ương nhận thấy, Ban Thường vụ Đảng ủy Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đã vi phạm Quy chế làm việc và các nguyên tắc tổ chức sinh hoạt đảng, để nội bộ Lãnh đạo Tổng Công ty mất đoàn kết nghiêm trọng.

Xem chi tiết

Lãnh đạo dính sai phạm, sức khỏe tài chính VEC thế nào?

(Kiến Thức) - Theo báo cáo tài chính năm 2018, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam ghi nhận mức lợi nhuận sau thuế là 892 triệu đồng.

Trong thông báo kết luận của Ủy ban Kiểm tra Trung ương ngày 3/5, ban Thường vụ Đảng ủy Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đã vi phạm quy chế làm việc và các nguyên tắc tổ chức sinh hoạt Đảng, để nội bộ lãnh đạo Tổng Công ty mất đoàn kết nghiêm trọng; thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo, thiếu kiểm tra, giám sát, để xảy ra nhiều vi phạm, khuyết điểm trong công tác cán bộ, trong thực hiện các dự án đầu tư xây dựng và trong quản lý, khai thác các tuyến đường cao tốc, gây hậu quả nghiêm trọng.

Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tiền thân là Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, được thành lập năm 2004.

Lanh dao dinh sai pham, suc khoe tai chinh VEC the nao?

Dự án cao tốc Hà Nội - Lào Cai do VEC làm chủ đầu tư. Ảnh: minh họa

Mời độc giả xem video: Sai phạm của 'ông trùm' cao tốc VEC lớn cỡ nào trong dự án cao tốc Đà Nẵng– Quảng Ngãi. Nguồn: InvestTV

Tháng 7/2010, doanh nghiệp này được chuyển đổi loại hình từ công ty nhà nước độc lập trực thuộc Bộ Giao thông vận tải sang hình thức Công ty TNHH MTV và đổi tên thành Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam như hiện nay.

Tại thời điểm 31/12/2018, VEC có vốn điều lê là 1.000 tỷ đồng, với 100% là vốn góp Nhà nước.

Sau gần 16 năm phát triển, đến thời điểm hiện tại, VEC chỉ mới công bố báo cáo tài chính đã được kiểm toán năm 2018. Theo đó, doanh thu thuần bán hàng và cung cấp dịch vụ của VEC đạt mức 3.209 tỷ đồng, tăng 10,5% so với cùng kỳ năm 2017 và hoàn thành 94% kế hoạch đề ra.

Trong đó, tuyến Nội Bài - Lào Cai thu được 1.270 tỷ đồng, tuyến TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đóng góp 1.073 tỷ đồng, cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình thu về 705 tỷ đồng và cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi góp 159 tỷ đồng vào tổng doanh thu.

Cũng theo báo cáo tài chính 2018, VEC phải chịu khoản lỗ từ chênh lệch tỷ giá hơn 2.000 tỷ đồng, dẫn đến lợi nhuận sau thuế chỉ dừng ở mức 892 triệu đồng.

Tính đến ngày 31/12/2018, VEC đang có khối tài sản 96.556 tỷ đồng, tăng mạnh so với mức 89.140 tỷ đồng năm 2017. Trong đó, tài sản ngắn hạn là 19.676 tỷ đồng (hàng tồn kho chiếm tới 26,6 tỷ đồng) và tài sản dài hạn là 76.880 tỷ đồng (chủ yếu là tài sản cố định).

Đáng chú ý, tính đến hết năm 2018, nợ phải trả của VEC là 87.000 tỷ đồng. Trong đó, nợ ngắn hạn là 19.672 tỷ đồng và nợ dài hạn 67.327 tỷ đồng (chủ yếu là vay và nợ thuê tài chính). Trong khi đó, cùng thời điểm, vốn chủ sở hữu của VEC chỉ 9.556 tỷ đồng.

Theo thuyết minh báo cáo tài chính, tính đến thời điểm hết năm 2018, chủ nợ lớn nhất của VEC là Ngân hàng Phát triển Châu Á (ABD) với tổng dư nợ cuối kỳ hơn 31.200 tỷ đồng. Bên cạnh đó, VEC còn nợ Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản 28.960 tỷ đồng và Ngân hàng Thế giới với hơn 5.400 tỷ đồng.

Ngày 11/2 vừa qua, VEC đã công bố kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2020 với tổng doanh thu ước đạt 4.251 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế là 2,2 tỷ đồng, các khoản nộp ngân sách nhà nước 393,8 tỷ đồng.

Hiện nay, VEC đã đưa vào vận hành 4 tuyến đường cao tốc gồm Cầu Giẽ - Ninh Bình, Nội Bài – Lao Cai, Đà Nẵng – Quảng Ngãi, TP HCM – Long Thành – Dầu Giây. Trong đó, tuyến đem lại doanh thu lớn nhất là Nội Bài – Lào Cai và TP HCM – Long Thành – Dầu Giây. Đơn vị đang đẩy nhanh tiến độ dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành để đưa vào khai thác toàn tuyến vào năm 2021.

Xem chi tiết