Bán tải điện Isuzu D-Max EV Concept được phát triển dựa trên chính nền tảng hiện đang được dùng cho phiên bản D-Max động cơ diesel. Xe có kiểu dáng cabin kép với 4 cửa kích thước lớn, bên trong nội thất là 2 hàng ghế tạo thành 5 chỗ ngồi rộng rãi.

Đúng với tính chất của một chiếc xe bán tải, D-Max EV Concept sẽ dẫn động hai cầu, do được trang bị 2 mô-tơ điện đặt tại cả 2 trục bánh xe.

Theo đó, mô-tơ điện đặt tại cầu trước có công suất 54 mã lực và mô-men xoắn cực đại 108 Nm, trong khi mô-tơ ở cầu sau có thông số mạnh hơn với công suất 120 mã lực và mô-men xoắn cực đại 217 Nm. Tuy vậy, khi cùng nhau hoạt động thì tổng công suất toàn bộ hệ thống được ghi nhận lên tới 177 mã lực, mô-men xoắn cực đại đạt 325 Nm.

Isuzu cho biết hệ truyền động thuần điện này cho phép xe có sức kéo tối đa 3,5 tấn, tải trọng tối đa 1 tấn. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 130 km/h nhằm tối ưu hiệu quả sử dụng năng lượng từ bộ pin lithium-ion có dung lượng 66,9 kWh do Isuzu tự phát triển và sản xuất.

Mỗi lần sạc đầy pin, xe có thể đi được khoảng 300 km. Isuzu hy vọng có thể cải thiện con số này trên xe thương mại hoàn chỉnh.

Bên cạnh Isuzu D-Max thuần điện, Isuzu còn có kế hoạch giới thiệu thêm một biến thể khác mang tên D-Max Hi-Lander MHEV (hybrid dạng nhẹ), vẫn vận hành chủ yếu bằng động cơ diesel 4 xy-lanh 1.9L tăng áp, nhưng có thêm hệ thống điện 48V làm nhiệm vụ hỗ trợ, hướng tới giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải khoảng 10%.

Cả D-Max EV Concept và D-Max Hi-Lander MHEV đều sẽ được Isuzu cho trưng bày tại triển lãm Bangkok International Motor Show 2024 sắp diễn ra từ 27/3/2024.

Hãng sẽ sớm đưa biến thể thuần điện vào dây chuyền sản xuất ở nhà máy Isuzu Samrong để đáp ứng nhu cầu tại địa phương, sau đó sẽ cho xuất khẩu đi châu Âu, Anh Quốc và Australia.