 |
| Tổng cộng 3.286 chiếc Mercedes-Benz C-Class và GLK được sản xuất tại Việt Nam giai đoạn 5/2011 – 7/2015 được triệu hồi để thay thế cụm túi khí phía trước bên phải. |
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, bộ bơm khí trong cụm túi khí là bộ phận chứa nhiên liệu dạng rắn dùng để đốt cháy nhằm giải phóng khí trơ làm bơm phồng túi khí khi được kích hoạt, từ đó giúp túi khí bung ra theo đúng quy chuẩn để bảo vệ người ngồi trong xe. Tuy nhiên, bộ bơm khí trên Mercedes-Benz C-Class và GLK. thuộc diện ảnh hưởng có vấn đề trong quá trình sản xuất, khiến chi tiết này có nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian và tùy theo điều kiện khí hậu nhất định.
Do đó, trong trường hợp xe gặp tai nạn, bộ bơm khí có thể gặp phải áp lực lớn trong quá trình giải phóng khí trơ và dẫn đến khả năng nứt vỡ. Hậu quả của việc này là các mảnh vỡ trong cụm bơm khí có thể văng ra, từ đó gây nguy hiểm cho người ngồi trong xe.
 |
| Mercedes-Benz Việt Nam cho biết cho tới hiện tại hãng vẫn chưa ghi nhận được bất cứ một trường hợp tai nạn nào liên quan đến cụm bơm khí Takata trang bị trên 2 dòng xe trên. |
