Hotline

024 6 254 3519 - Hotline: 096 523 77 56 (Toà soạn Hà Nội) / 091 122 12 22 (VPĐD TPHCM)

baotrithuccuocsong@kienthuc.net.vn - tkts@kienthuc.net.vn

rss

CƠ QUAN CHỦ QUẢN: LIÊN HIỆP CÁC HỘI KHOA HỌC VÀ KỸ THUẬT VIỆT NAM

Giấy phép: số 536/GP-BTTTT, cấp ngày 19/11/2020.

Tổng Biên tập: Nhà báo Nguyễn Thị Mai Hương.

Phó Tổng Biên tập: Nhà báo Nguyễn Danh Châu.

Tòa soạn: 70 Trần Hưng Đạo, phường Trần Hưng Đạo, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội.

VPĐD tại TP.HCM: 54 Phạm Huy Thông, phường 7, quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh.

Powered by ePi Technologies.

Ngắm dàn máy bay đạt vận tốc siêu âm của Nga

Xe

Ngắm dàn máy bay đạt vận tốc siêu âm của Nga

(Kiến Thức) - Tu -144 là máy bay dân dụng siêu âm hàng đầu của Nga sản xuất với số lượng có hạn nhằm cạnh tranh với các hãng hàng không hàng đầu thế giới.

Hải Đăng (theo Englishrussia)
Xem toàn bộ ảnh
Máy bay dân dụng siêu âm Tu-144 do Nga sản xuất với số lượng hạn chế tổng cộng 6 chiếc phục vụ cho ngành hàng không dân dụng nước này.
Máy bay dân dụng siêu âm Tu-144 do Nga sản xuất với số lượng hạn chế tổng cộng 6 chiếc phục vụ cho ngành hàng không dân dụng nước này.
Được phát triển đầu những năm 70 mang tên ban đầu là Tu-144D, mẫu máy bay này từng đem lại thành công lớn cho ngành hàng không trong nước, tuy nhiên, đến năm 1978, một chiếc Tu-144D gặp nạn trên bầu trời do nổ bình chứa nhiên liệu nên dự án bị tạm đình chỉ cho đến đầu những năm 80.
Được phát triển đầu những năm 70 mang tên ban đầu là Tu-144D, mẫu máy bay này từng đem lại thành công lớn cho ngành hàng không trong nước, tuy nhiên, đến năm 1978, một chiếc Tu-144D gặp nạn trên bầu trời do nổ bình chứa nhiên liệu nên dự án bị tạm đình chỉ cho đến đầu những năm 80.
Phiên bản mới Tu-144 hoàn thiện hơn đã thực hiện thành công hơn 50 chuyến bay thử nghiệm, thiết lập 13 kỷ lục về tốc độ và trần bay với trọng tải 30 tấn.
Phiên bản mới Tu-144 hoàn thiện hơn đã thực hiện thành công hơn 50 chuyến bay thử nghiệm, thiết lập 13 kỷ lục về tốc độ và trần bay với trọng tải 30 tấn.
Tu-144 sử dụng động cơ RD-36-51A đạt hiệu suất 20 nghìn kgf, tiêu hao 1,26 kg nhiên liệu/kgf/giờ tại thời điểm máy bay đạt vận tốc siêu âm (330m/s).
Tu-144 sử dụng động cơ RD-36-51A đạt hiệu suất 20 nghìn kgf, tiêu hao 1,26 kg nhiên liệu/kgf/giờ tại thời điểm máy bay đạt vận tốc siêu âm (330m/s).
Lốp xe chịu ma sát lớn có tính bền với va chạm mạnh khi tiếp đất.
Lốp xe chịu ma sát lớn có tính bền với va chạm mạnh khi tiếp đất.
Tu-144 có trọng tải cất cánh 200 tấn, vận chuyển khối lượng 15 tấn với tầm bay 5.330 km khi đạt vận tốc siêu âm.
Tu-144 có trọng tải cất cánh 200 tấn, vận chuyển khối lượng 15 tấn với tầm bay 5.330 km khi đạt vận tốc siêu âm.
Khoang hành khách với 2 dãy ghế tiện nghi và bàn làm việc dành cho thương nhân tranh thủ thời gian di chuyển.
Khoang hành khách với 2 dãy ghế tiện nghi và bàn làm việc dành cho thương nhân tranh thủ thời gian di chuyển.
Đặc biệt hàng ghế có thể thu gọn để tăng diện tích chứa hàng hóa cồng kềnh.
Đặc biệt hàng ghế có thể thu gọn để tăng diện tích chứa hàng hóa cồng kềnh.
Phòng của tiếp viên đầy đủ trang thiết bị phục vụ hành khách trên mỗi chuyến bay.
Phòng của tiếp viên đầy đủ trang thiết bị phục vụ hành khách trên mỗi chuyến bay.
Buồng lái khá nhiều thiết bị điện tử dành cho phi công chính, phi công phụ, hoa tiêu và nhân viên điện đài.
Buồng lái khá nhiều thiết bị điện tử dành cho phi công chính, phi công phụ, hoa tiêu và nhân viên điện đài.
Hải Đăng (theo Englishrussia)
#buồng lái #Máy bay #siêu âm #hành khách #kỷ lục #khối lượng

Bài liên quan

GALLERY MỚI NHẤT