Hotline

024 6 254 3519 - Hotline: 096 523 77 56 (Toà soạn Hà Nội) / 091 122 12 22 (VPĐD TPHCM)

baotrithuccuocsong@gmail.com - tkts@kienthuc.net.vn

rss

CƠ QUAN CHỦ QUẢN: LIÊN HIỆP CÁC HỘI KHOA HỌC VÀ KỸ THUẬT VIỆT NAM

Giấy phép: số 536/GP-BTTTT, cấp ngày 19/11/2020.

Tổng Biên tập: Nhà báo Nguyễn Thị Mai Hương.

Phó Tổng Biên tập: Nhà báo Nguyễn Danh Châu.

Tòa soạn: 70 Trần Hưng Đạo, phường Trần Hưng Đạo, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội.

VPĐD tại TP.HCM: 54 Phạm Huy Thông, phường 7, quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh.

Powered by ePi Technologies.

Tận mục UAV vận tải hạng nặng Partizan lần đầu cất cánh

Quân sự

Tận mục UAV vận tải hạng nặng Partizan lần đầu cất cánh

UAV hạng nặng Partizan thực chất là một bản sửa đổi từ máy bay vận tải hai tầng cánh An-2 huyền thoại.

Theo Bạch Dương/giaoducthoidai.vn
Xem toàn bộ ảnh
Viện nghiên cứu hàng không Siberia được đặt theo tên S.A. Chaplygina đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của máy bay không người lái vận tải hạng nặng TVS-2MS Partizan với thời gian cất và hạ cánh cực ngắn.
Viện nghiên cứu hàng không Siberia được đặt theo tên S.A. Chaplygina đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của máy bay không người lái vận tải hạng nặng TVS-2MS Partizan với thời gian cất và hạ cánh cực ngắn.
Điều cần phải lưu ý là chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay nói trên diễn ra ở chế độ có người lái, dưới sự điều khiển của phi công thử nghiệm Vladimir Barsuk.
Điều cần phải lưu ý là chuyến bay đầu tiên của chiếc máy bay nói trên diễn ra ở chế độ có người lái, dưới sự điều khiển của phi công thử nghiệm Vladimir Barsuk.
Máy bay không người lái đa năng Partizan với khả năng điều khiển tùy chọn đã dành 20 phút trên không, nó đã thực hành cơ động ở tốc độ cực thấp đối chỉ 50 km/h.
Máy bay không người lái đa năng Partizan với khả năng điều khiển tùy chọn đã dành 20 phút trên không, nó đã thực hành cơ động ở tốc độ cực thấp đối chỉ 50 km/h.
Theo Viện nghiên cứu mang tên S.A. Chaplygin, sự tham gia của phi công trong chuyến bay đầu tiên của TVS-2MS là cần thiết để đảm bảo an toàn cho quá trình thử nghiệm và ghi lại dữ liệu chuyến bay.
Theo Viện nghiên cứu mang tên S.A. Chaplygin, sự tham gia của phi công trong chuyến bay đầu tiên của TVS-2MS là cần thiết để đảm bảo an toàn cho quá trình thử nghiệm và ghi lại dữ liệu chuyến bay.
Sự phát triển phương tiện mới dựa trên chiếc "xe chở ngô" An-2 huyền thoại được biết đến vào giữa năm 2021. Partizan được thiết kế để mang hàng hóa nặng tới 1 tấn đi trên quãng đường lên tới 1.000 km.
Sự phát triển phương tiện mới dựa trên chiếc "xe chở ngô" An-2 huyền thoại được biết đến vào giữa năm 2021. Partizan được thiết kế để mang hàng hóa nặng tới 1 tấn đi trên quãng đường lên tới 1.000 km.
Điểm đặc biệt của máy bay là nó có thêm 8 động cơ điện nằm ở cánh dưới. Nhờ giải pháp kỹ thuật này, chiếc phi cơ có khả năng cất cánh từ khu vực với kích thước 50 x 50 mét.
Điểm đặc biệt của máy bay là nó có thêm 8 động cơ điện nằm ở cánh dưới. Nhờ giải pháp kỹ thuật này, chiếc phi cơ có khả năng cất cánh từ khu vực với kích thước 50 x 50 mét.
TVS-2M Partizan sẽ được sử dụng trong nhiều lĩnh vực. Ở phiên bản không người lái, nó có thể tham gia hoạt động cứu hộ, vận tải hàng hóa đến những khu vực khó tiếp cận.
TVS-2M Partizan sẽ được sử dụng trong nhiều lĩnh vực. Ở phiên bản không người lái, nó có thể tham gia hoạt động cứu hộ, vận tải hàng hóa đến những khu vực khó tiếp cận.
Trong khi đó, phiên bản có người lái sẽ trở thành phương án thay thế cho trực thăng trên các tuyến đường hàng không, chở khách đến những vùng xa xôi của lãnh thổ Nga.
Trong khi đó, phiên bản có người lái sẽ trở thành phương án thay thế cho trực thăng trên các tuyến đường hàng không, chở khách đến những vùng xa xôi của lãnh thổ Nga.
Đại diện nhà phát triển nhấn mạnh: "Kết quả của công việc là chúng tôi sẽ nhận được một chiếc máy bay đa năng với khả năng lái tùy chọn".
Đại diện nhà phát triển nhấn mạnh: "Kết quả của công việc là chúng tôi sẽ nhận được một chiếc máy bay đa năng với khả năng lái tùy chọn".
"Nhờ sự hiện diện của hệ thống điều khiển tinh vi, có thể tổ chức cả việc vận tải hàng hóa hoàn toàn tự động ở chế độ tự động, và chuyên chở hành khách ở chế độ có người lái".
"Nhờ sự hiện diện của hệ thống điều khiển tinh vi, có thể tổ chức cả việc vận tải hàng hóa hoàn toàn tự động ở chế độ tự động, và chuyên chở hành khách ở chế độ có người lái".
Theo Bạch Dương/giaoducthoidai.vn
#Siberia #máy bay không người lái #Máy bay không người lái đa năng Partizan

Bài liên quan

SPOTLIGHT

Photo Video Podcast eMagazine

GALLERY MỚI NHẤT