Trung Quốc phát triển thủy phi cơ lớn nhất thế giới

(Kiến Thức) - Thủy phi cơ lớn nhất thế giới JL-600 do Trung Quốc thiết kế có thể được điều tới khu vực Biển Đông khi đưa vào phục vụ.

Thời báo Hoàn Cầu mới đây đăng tải hình ảnh phần đầu mũi một loại thủy phi cơ cỡ lớn được cho là do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) đang nghiên cứu, phát triển. Mẫu thủy phi cơ này được tạm định danh là JL-600 (hoặc gọi là Jiaolong-600/Dragon-600).
Theo nguồn tin của Hoàn Cầu thì JL-600 sẽ thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào cuối năm nay. Dù chưa có thông tin về kích thước nhưng Hoàn Cầu cho rằng JL-600 sẽ là thủy phi cơ lớn nhất thế giới hiện nay, lớn hơn cả thủy phi cơ US-2 của Nhật Bản.
Nguồn tin cũng nói rằng, thủy phi cỡ cớ lớn này sẽ đáp ứng yêu cầu của Trrung Quốc trong phòng cháy, chữa cháy rừng, cứu hộ khẩn cấp trên biển. Nó được trang bị 4 động cơ tuốc bin cánh quạt WJ-6, có thể mang thùng chứa nước ngay trên đôi cánh của nó.
Ảnh đồ họa thủy phi cơ JL-600 và phần đầu loại máy bay này tại xưởng sản xuất.
 Ảnh đồ họa thủy phi cơ JL-600 và phần đầu loại máy bay này tại xưởng sản xuất.
Nó có thể lấy được 12 tấn nước trong 20 giây và hành trình giữa nguồn nước và khu vực cháy cháy nhiều lần. JL-600 cũng có thể bay ổn định ở độ cao 50m và chở được 50 người từ vùng nguy hiểm tới nơi an toàn trong hoạt động cứu hộ.
Hoàn Cầu tuyên bố rằng JL-600 là chiếc thủy phi cơ được thiết kế hoàn toàn ở Trung Quốc và sẽ có các trang bị khác nhau thực hiện yêu cầu như giám sát môi trường biển, khảo sát tài nguyên, chở khách, chở hàng. Không rõ liệu JL-600 có được Trung Quốc phát triển thành mẫu máy bay tuần tra chống ngầm hay không?
Một số trang mạng Trung Quốc còn tuyên bố rằng, trong tương lai, Không quân Hải quân Trung Quốc sẽ đưa JL-600 tới khu vực Biển Đông để thực hiện nhiệm vụ hậu cần, chở khách, tìm kiếm cứu nạn.
Mẫu JL-600 này có thể là giải pháp thay thế thủy phi cơ cũ kỹ SH-5 do Nhà máy Cáp Nhĩ Tân sản xuất từ năm 19784. SH-5 thực ra là là mẫu thủy phi cơ thất bại của Trung Quốc khi nó đã không đạt được những yêu cầu trong thiết kế, chỉ có vẻn vẹn 6 chiếc được chế tạo trong 2 năm 1984-1985, phục vụ hạn chế ở Hạm đội Bắc Hải.

Số phận “thảm thương” thủy phi cơ khổng lồ VVA-14

Bảo tàng Không quân Monino có một hiện vật có hình dáng kỳ lạ như quái vật, không hề có chú thích hay bất kỳ một thông tin ghi chú nào. Thực tế, đấy là những gì còn lại của thủy phi cơ săn ngầm khổng lồ VVA-14 do nhà sản xuất Beriev (Liên Xô) thiết kế từ những năm 1970.
Bảo tàng Không quân Monino có một hiện vật có hình dáng kỳ lạ như quái vật, không hề có chú thích hay bất kỳ một thông tin ghi chú nào. Thực tế, đấy là những gì còn lại của thủy phi cơ săn ngầm khổng lồ VVA-14 do nhà sản xuất Beriev (Liên Xô) thiết kế từ những năm 1970. 

VVA-14 được thiết kế bởi Robert Bartini nhằm mục đích tấn công tiêu diệt các tàu ngầm chiến lược của Mỹ. Trong ảnh là một chiếc VVA-14 nguyên vẹn đang tung cánh trên trời cao.
VVA-14 được thiết kế bởi Robert Bartini nhằm mục đích tấn công tiêu diệt các tàu ngầm chiến lược của Mỹ. Trong ảnh là một chiếc VVA-14 nguyên vẹn đang tung cánh trên trời cao.

VVA-14 mang theo nhiều tham vọng các kỹ sư Xô Viết thời đó. Họ hy vọng rằng, nó có thể cất cánh thẳng đứng từ mặt nước, bay tốc độ cao tầm xa, trần bay cao.
VVA-14 mang theo nhiều tham vọng các kỹ sư Xô Viết thời đó. Họ hy vọng rằng, nó có thể cất cánh thẳng đứng từ mặt nước, bay tốc độ cao tầm xa, trần bay cao. 

VVA-14 dài tới 25,97m, sải cánh 30m, cao 6,79m, trọng lượng cất cánh tối đa 52 tấn. Chiếc thủy phi cơ trong “thời kỳ hoàng kim” (đầy đủ bộ phận) đã có kiểu dáng kỳ lạ không giống thiết kế máy bay truyền thống. Trong ảnh là VVA-14 đang đậu trên mặt nước nhờ 2 hệ thống phao nổi lớn.
VVA-14 dài tới 25,97m, sải cánh 30m, cao 6,79m, trọng lượng cất cánh tối đa 52 tấn. Chiếc thủy phi cơ trong “thời kỳ hoàng kim” (đầy đủ bộ phận) đã có kiểu dáng kỳ lạ không giống thiết kế máy bay truyền thống. Trong ảnh là VVA-14 đang đậu trên mặt nước nhờ 2 hệ thống phao nổi lớn.

Đầu mũi máy bay rất độc đáo như đầu một con rắn. Trong ảnh là các phi công đang leo lên trong một cuộc thử nghiệm.
Đầu mũi máy bay rất độc đáo như đầu một con rắn. Trong ảnh là các phi công đang leo lên trong một cuộc thử nghiệm.

VVA-14 trang bị 2 động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt đẩy D-30M cho phép đạt tốc độ tối đa 760km/h, tầm bay 2.450km, trần bay 10.000m. Để cất cánh thẳng đứng, VVA-14 phải trang bị thêm 24 động cơ tuốc bin phản lực nâng RD-36-35 nhưng nó chưa bao giờ được lắp đặt.
VVA-14 trang bị 2 động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt đẩy D-30M cho phép đạt tốc độ tối đa 760km/h, tầm bay 2.450km, trần bay 10.000m. Để cất cánh thẳng đứng, VVA-14 phải trang bị thêm 24 động cơ tuốc bin phản lực nâng RD-36-35 nhưng nó chưa bao giờ được lắp đặt. 

Sau khi nhà thiết kế chính Bartini qua đời năm 1974, dự án như “rắn mất đầu” và nhanh chóng bị hủy bỏ sau khi trải qua 107 chuyến bay, với thời gian bay 103 giờ. Năm 1987, VVA-14 được chuyển vào Bảo tàng Hàng không Monino và nằm tại đó vĩnh viễn. Trong ảnh là thân xác tàn tạ của VVA-14 năm 1992. Khi đó, nó vẫn còn có màu sơn rõ nét và một số bộ phận động cơ.
Sau khi nhà thiết kế chính Bartini qua đời năm 1974, dự án như “rắn mất đầu” và nhanh chóng bị hủy bỏ sau khi trải qua 107 chuyến bay, với thời gian bay 103 giờ. Năm 1987, VVA-14 được chuyển vào Bảo tàng Hàng không Monino và nằm tại đó vĩnh viễn. Trong ảnh là thân xác tàn tạ của VVA-14 năm 1992. Khi đó, nó vẫn còn có màu sơn rõ nét và một số bộ phận động cơ. 

Dù vậy, cho tới hiện nay thì VVA-14 gần như không còn gì. Toàn bộ cặp động cơ và cánh, đuôi đã bị mất hết.
Dù vậy, cho tới hiện nay thì VVA-14 gần như không còn gì. Toàn bộ cặp động cơ và cánh, đuôi đã bị mất hết. 

Khách tham quan nếu không có bảng chú thích thì ít ai biết rằng đây từng là “niềm tự hào” của công nghiệp hàng không Liên Xô.
Khách tham quan nếu không có bảng chú thích thì ít ai biết rằng đây từng là “niềm tự hào” của công nghiệp hàng không Liên Xô. 

Cận cảnh “đầu rắn” của VVA-14.
 Cận cảnh “đầu rắn” của VVA-14. 

Nhìn từ trên cao, VVA-14 không còn nét gì của một chiếc máy bay vì toàn bộ những yếu tố làm nên nó đã bị mất sạch theo thời gian.
 Nhìn từ trên cao, VVA-14 không còn nét gì của một chiếc máy bay vì toàn bộ những yếu tố làm nên nó đã bị mất sạch theo thời gian. 

“Thủy quái” SH-5 Trung Quốc tập trận trên biển

Phi đội thủy phi cơ SH-5 của Hạm đội Bắc Hải đã tiến hành cuộc tập trận từ ngày 19 tới 20/2. Chúng có thể cất cánh và hạ cánh trên mặt nước của các sông, hồ, hồ chứa và biển để thực hiện các nhiệm vụ.
Phi đội thủy phi cơ SH-5 của Hạm đội Bắc Hải đã tiến hành cuộc tập trận từ ngày 19 tới 20/2. Chúng có thể cất cánh và hạ cánh trên mặt nước của các sông, hồ, hồ chứa và biển để thực hiện các nhiệm vụ.

Thủy phi cơ SH-5 có chức năng tuần tra trên biển, chống tàu ngầm, cứu nạn trên biển, cứu trợ thiên tai, bảo bệ bờ biển, phòng vệ xa bờ cũng như làm lực lượng hộ tống cho các tàu thương mại…
Thủy phi cơ SH-5 có chức năng tuần tra trên biển, chống tàu ngầm, cứu nạn trên biển, cứu trợ thiên tai, bảo bệ bờ biển, phòng vệ xa bờ cũng như làm lực lượng hộ tống cho các tàu thương mại…

Thủy phi cơ SH-5 của Trung Quốc được xem là phương tiện yểm trợ hữu hiệu cho Hải quân Trung Quốc trong thế kỷ 21.
Thủy phi cơ SH-5 của Trung Quốc được xem là phương tiện yểm trợ hữu hiệu cho Hải quân Trung Quốc trong thế kỷ 21.

SH-5 trang bị một số vũ khí như tháp súng 23 mm trên lưng, 4 giá treo mang được 6.000 kg vũ khí gồm: tên lửa đối hạm YJ-1 (C-101), ngư lôi chống tàu ngầm, thiết bị đo độ sâu, thủy lôi và bom.
SH-5 trang bị một số vũ khí như tháp súng 23 mm trên lưng, 4 giá treo mang được 6.000 kg vũ khí gồm: tên lửa đối hạm YJ-1 (C-101), ngư lôi chống tàu ngầm, thiết bị đo độ sâu, thủy lôi và bom.

Kiểm tra kỹ thuật SH-5 trước giờ cất cánh làm nhiệm vụ.
Kiểm tra kỹ thuật SH-5 trước giờ cất cánh làm nhiệm vụ.

SH-5 trang bị 4 động cơ tuốc bin cánh quạt WJ5A cho phép đạt tốc độ tối đa 556km/h, trần bay 10.250m, tầm bay gần 5.000km.
SH-5 trang bị 4 động cơ tuốc bin cánh quạt WJ5A cho phép đạt tốc độ tối đa 556km/h, trần bay 10.250m, tầm bay gần 5.000km.

Phi công điều khiển thủy phi cơ SH-5.
Phi công điều khiển thủy phi cơ SH-5.

Sĩ quan chỉ huy Hạm đội Bắc Hải bàn thảo kế hoạch tác chiến của thủy phi cơ trên mặt biển.
Sĩ quan chỉ huy Hạm đội Bắc Hải bàn thảo kế hoạch tác chiến của thủy phi cơ trên mặt biển.

Sự thật sức mạnh “thủy quái” săn ngầm SH-5 của Trung Quốc

Vào những năm 1970, vai trò của một chiếc thủy phi cơ trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết đối với Hải quân Trung Quốc.

Tin mới